Lokalni proizvođači automobila gube skoro polovinu svog tržišnog udjela u tri godine, dok kineska vozila doživljavaju brzu ekspanziju
Tri godine nakon što je Argentina liberalizirala pravila o uvozu automobila, tržišni udio domaćih vozila se skoro prepolovio, pao sa 65% na 34%. Uvoz iz zemalja izvan Južne Amerike porastao je na 25% ukupne prodaje, pri čemu kineska vozila zauzimaju 14% ukupnog tržišta kako bi Argentina osigurala prvo mjesto kao vodeći izvor ne-uvezenih automobila iz Južne Amerike. Ova dramatična promjena tržišta proizlazi iz opuštene kontrole uvoza i sveobuhvatnih poreznih reformi.
Konkretno, raščlanjeno na 25% udjela koji imaju ne-južnoamerički dobavljači vozila:
Kina: 14% (približno 32.100 jedinica)
Meksiko: 5% (približno 11.700 jedinica)
Evropska unija: 2,7%
Južna Koreja i Tajland zajedno: 1,2%
Podaci potvrđuju da se Kina pojavila kao jedan od najvažnijih argentinskih dobavljača automobila izvan južnoameričke regije.
50.000 tarifa-Kvota besplatnog uvoza NEV-a označava kritičnu prekretnicu
Druga polovina 2025. godine bila je prekretnica za argentinski automobilski sektor. Zemlja je uvela godišnju kvotu za oslobađanje od carina koja pokriva 50.000 novih vozila na energiju. Ranije su vozila uvezena izvan Južne Amerike bila podložna uvoznoj carini od 35%, ali je velika serija kineskih električnih vozila ušla na argentinsko tržište bez carine-zahvaljujući ovoj politici. Zajedno sa olakšanim deviznim kontrolama koje su pojednostavile procedure kupovine valute, prodaja uvezenih vozila je dramatično porasla. Nova energetska vozila postala su ključna staza rasta kineskih proizvođača automobila kako bi osvojili tržišni udio širom Argentine.
U narednom periodu se očekuje širi pristup uvozu
U Argentini je stupio na snagu niz preferencijalnih politika trgovine automobilima. Uvoz iz Evropske unije uživa smanjenje carina za 50% za godišnju kvotu od 10.000 vozila, dok će Sjedinjenim Državama biti odobrena godišnja {{4}besplatna dozvola za 10.000 automobila. U međuvremenu, trgovinski sporazum Argentine sa Meksikom čeka na obnovu. U tom kontekstu, predviđa se da će tržišni udio uvezenih automobila nastaviti rasti.
Lokalni proizvođači automobila suočavaju se sa teškim operativnim preprekama. Proizvodnja domaćih vozila pala je za 19,3% na godišnjem nivou-u odnosu na{3}}u prvih pet mjeseci 2026. godine, prvenstveno zbog erozije lokalnog tržišta povećanjem uvoza vozila.